Alors que l’expansion du bonus et le bonus d’expansion à la conversion abaissent le prix des voitures électrifiées, c’est probablement le meilleur moment pour sauter. Électrique ou hybride rechargeable ? Notre guide pour vous aider à identifier la technologie la plus adaptée à vos besoins.
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Si vous envisagez de changer de voiture, le plan de récupération automatique est probablement à vous regarder. En effet, les bonus électriques et les bonus de conversion sont plus intéressants depuis le 1er juin 2020. En outre, l’État adopte une nouvelle aide pour les hybrides rechargeables. C’est le moment idéal pour passer le parcours électrifié. Quelle autonomie ? Quelles utilisations ? Beaucoup de questions viennent probablement à l’esprit. Ne paniquez pas, voici quelques clés.
Plan de l'article
Électrique : l’ami de la vie quotidienne
L’ idée d’une voiture électrique qui ne peut faire que 100 km de long, et de réserver une deuxième voiture, c’est fini. Que vous choisissiez une Renault ZOE de 395 km, une Hyundai Kona de 270 km (39 kWh) ou une Tesla Model S de 610 km, la gamme est devenue plus que honorable. En milieu urbain ou segment compact, il suffit pour une semaine moyenne de navettage. Multipliez 50 km par cinq et vous avez besoin de 250 km. Non, c’est inutile d’avoir 1000 km de portée pour rien.
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Surtout, il est possible de se connecter à la maison, dans un parking, ou à votre travail, quelque chose d’impossible en thermique à ravitailler. Idéalement, vous pouvez brancher chaque jour, la nuit, pendant la journée, où vous garez votre véhicule. Si vous rechargez à la maison, le coût de l’électricité pour parcourir 100 km sera de l’ordre de 2 euros.
Bien sûr, certains d’entre vous roulent plus. Nous pensons à partir en vacances, ou voir des amis et de la famille plusieurs centaines de kilomètres. Oui, l’électricité peut assurer ces trajets. Par exemple, une Tesla n’a pas de difficulté à supporter de longs trajets grâce au réseau Superchargeur qui offre 80 % de batterie en 30 minutes. Pour les autres véhicules, cela est plus difficile parce que le maillage est loin d’être le même que nos stations-service classiques. Si vous voulez partir, il est préférable de planifier votre voyage à l’avance et de consulter la disponibilité des terminaux via des applications telles que Chargemap ou Plugsurfing.
Un autre point à considérer est que le nombre de terminaux quadruplera en France d’ici la fin de 2021, selon l’annonce du gouvernement. Le plan prévoit plus de terminaux près de chez vous, mais aussi sur les autoroutes et les autoroutes pour faciliter ces grands voyages.
La Peugeot 208 électrique dépasse 300 kilomètres par charge, idéal pour une utilisation quotidienne
L’ hybride plug-in : le compromis idéal
La solution hybride rechargeable semble complexe à première vue : un moteur essence ou diesel est combiné à un autre électrique. Selon votre conduite, la voiture passe entre thermique et électrique, ou s’accumule les deux en cas d’accélération élevée. Ce type de voiture semble être l’équilibre parfait entre les deux mondes : rouler en électricité tous les jours et profiter d’une large gamme d’essence ou de diesel pour s’échapper. Sous réserve d’une recharge régulière, la consommation est moins quotidienne. Comparé à un diesel équivalent, le budget bénéficiera sur plusieurs années et vous pouvez également conduire l’électricité à votre convenance.
La gamme électrique annoncée sur les modèles aujourd’hui sur le marché est d’environ 50 à 60 km en conduite urbaine. Si votre travail est à 25 km, un retour 100% électrique est possible en rechargeant tous les jours. D’autre part, au-delà, votre voiture fonctionnera en thermique sur la distance supplémentaire, ou plutôt en hybride puisque la batterie se recharge toujours au freinage ou à la décélération pour faire fonctionner le moteur électrique épisodique.
Attention : sur la partie thermique, la capacité des réservoirs est souvent amputée. La plage est donc légèrement inférieure à 100% thermique.
La Kia Niro est l’un des hybrides rechargeables les plus abordables, mais à 35,990€.
Conclusion : Électrique pour tous, hybride rechargeable pour les plus exigeants
En fin de compte, l’avantage est plus électrique, puisque le vaste la majorité d’entre vous font de petits voyages quotidiens. L’offre est en croissance et des économies sur l’utilisation sont assurées. Si le prix initial est supérieur à celui d’un véhicule essence ou diesel, ces véhicules bénéficient du fameux bonus de 7.000€. De nouveaux modèles peuvent être trouvés à un prix inférieur à 15 000€ comme le Skoda Citigo e IV. En outre, la prime de conversion peut être cumulée (jusqu’à 5000€), et certaines aides locales peuvent encore diminuer la note.
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Si vous voyagez régulièrement de longs voyages ou si votre travail est loin, l’hybride plug-in semble plus approprié. Dans ce segment, l’offre est moins étendue et se concentre aujourd’hui sur les grandes berlines et les VUS. À ce jour, il n’y a pas de citadins hybrides rechargeables, car l’intégration est trop importante et le coût supplémentaire est trop élevé. Actuellement, les modèles les plus abordables sont la Mitsubishi Outlander (32,490€), la Kia Niro (35,990€) ou la Renault Captur E-Tech (37 600€). Le bonus de 2 000€ accordé jusqu’au 31 Décembre 2020 adoucit la note, mais seulement très partiellement. Cependant, vous pouvez ajouter les 5.000€ du bonus de conversion en cas de reprise de votre ancienne voiture.
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